КАК УСТАНОВИТЬ ТУРБОКИТ ОТ TURBOGEAR
Турбокит TurboGear включает в себя практически всё, что потребуется для установки.
1. Прикрутите турбокомпрессор к коллектору через прокладку. Вам нужно будет снять выпускной коллектор вашего двигателя, обязательно замените прокладку на головке и прикрутить к головке коллектор с турбиной.
На всякий случай проверьте затяжку всех соединений. В комплекте обязательно идет кронштейн турбины. Он прикручивается снизу к турбине и блоку цилиндров. Для того чтобы снять нагрузку с выпускного коллектора.
2. Турбокомпрессор имеет три части: холодная часть (аллюминивая ракушка), горячая часть (чугунная ракушка) и сам картридж (центральная часть, которая соединяет эти две ракушки.)
В центральную часть подается масло (сверху) через масляную магистраль (армированный шланг). Подача масла в турбокомпрессор берется с датчика давления масла, который расположен на ГБЦ двигателя сверху. Датчик давления выкручивается на его место вкручивается специальный болт с плунжером, затем в этот болт сверху вкручивается штатный датчик давления масла.
Снизу турбины располагается маслослив (фланец с тремя отверстиями и трубками). Маслослив прикручивается к турбине с прокладкой. Ответная часть трубки вваривается в поддон и соединяется с маслосливом резиновым шлангом (фиксируются хомутами). Маслосвлив не должен изгибаться и должен быть вварен в поддон выше уровня масла двигателя. При варки маслослива масляный картер двигателя снимать обязательно. С боков центральной части турбины есть еще два отверстия они под охлаждение картриджа турбины тосолом. Две железные трубки через плунжер прикручены болтом их нужно подсоединить к тосолу.
Не забывайте на болты одевать уплотнительные бронзовые шайбы. Тосольные шланги отсоединяем от дроссельной заслонки и одеваем на трубки которые идут к турбокомпрессору. Фиксируем хомутами. Разницы какой шланг подсоединять спереди или сзади турбокомпрессора нет.
6. От холодной части турбины (алюминиевая ракушка) воздуховод идет к дроссельной заслонке. Все трубы соединяются силиконовыми соединителями, которые фиксируются хомутами.
7. В воздуховоде который идет от турбокомпрессора к дросселю необходимо установить перепускной клапан (Bosch) для сброса избыточного давления при закрытии дроссельной заслонки.
Расстояние расположения дросселя особого значения не имеет. Тонкий штуцер перепускного клапана необходимо подсоединить тонким силиконовым шлангом к соску впускного ресивера.
8. Выпуск с турбокомпрессора придется варить по месту. В комплекте идет выхлопной фланец на турбину (прикручивается к чугунной ракушке турбины). Прокладок под этот фланец никаких не нужно. В комплекте идет два отвода и труба для вывода выпуска. Вам нужно будет соединить выпускной фланец со штатной средней частью. Для удобства изготовления выпускной трубы, необходимо заменить штатный масляный фильтр на меньший диаметром (фильтр идет в комплекте).
9. Забор воздуха в турбокомпрессор идет через холодную часть (алюминиевую ракушку).
В комплекте идет воздуховод и переход трубы для соединения забора воздуха с датчиком массового расхода воздуха.
Воздушный фильтр остается штатный. Вот так должна выглядеть конструкция после обвязки двигателя.
